本文摘要：有40多年历史的CES第一次登岸亚洲市场5月25日，首届亚洲消费电子展(CESAsia)在上海揭幕，首日秀最冷的话题要数智能网络汽车。在首届亚洲消费电子展上，众多汽车商展出了智能科技。 有人称作这是一场政治宣传汽车的技术盛宴，众多汽车商展出了智能科技。华为与奥迪集团宣告合作，联合挖出未来汽车智能驾驶和网络的想象空间，并公布了基于4G技术的通信模块。在展览上，奥迪展出了载有华为通讯模块的奥迪新的Q7SUV汽车解决方案。

有40多年历史的CES第一次登岸亚洲市场5月25日，首届亚洲消费电子展(CESAsia)在上海揭幕，首日秀最冷的话题要数智能网络汽车。在首届亚洲消费电子展上，众多汽车商展出了智能科技。

　　有人称作这是一场政治宣传汽车的技术盛宴，众多汽车商展出了智能科技。华为与奥迪集团宣告合作，联合挖出未来汽车智能驾驶和网络的想象空间，并公布了基于4G技术的通信模块。在展览上，奥迪展出了载有华为通讯模块的奥迪新的Q7SUV汽车解决方案。

华为消费者业务CEO余承东回应，未来汽车未来将会沦为一个移动基站，这意味著车与车之间需要构建通信，还需要构建汽车与城市交通等基础设施的通信。汽车正在沦为仅次于的移动智能终端，华为期望需要为奥迪甚至全球的汽车用户获取优质智能相连服务，大力推展汽车与智能机、可穿着以及人之间的融合与对话，建构舒适度、安全性的行车体验。　　此外，大众汽车发布了其全新理念汽车＋。汽车＋有两个最重要的内容：一是汽车＋智能科技的产品技术解决方案；另一个是汽车＋消费者的市场营销和it的解决方案。

　　据预测，2020年90%的汽车将不具备互联网终端功能，互联网相连将沦为未来汽车的标配。同时，2015年中国车联网市场规模未来将会突破1500亿元，汽车将沦为时隔手机之后的又一个互联网发展风口。

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