本文摘要：北极资源研发管理情况与我国参予现状，在“雪龙号”之后，中国正在考虑到修建另一艘冰山科考船。据中国政府部门涉及人士透漏，新的科考船将使用国外的设计，在中国生产，预计明年投入使用。在技术修建的细节上，新的破冰船也将对南极的大自然条件优先考虑到。简介：北极资源研发管理情况与我国参予现状，在雪龙号之后，中国正在考虑到修建另一艘冰山科考船。 据中国政府部门涉及人士透漏，新的科考船将使用国外的设计，在中国生产，预计明年投入使用。

北极资源研发管理情况与我国参予现状，在“雪龙号”之后，中国正在考虑到修建另一艘冰山科考船。据中国政府部门涉及人士透漏，新的科考船将使用国外的设计，在中国生产，预计明年投入使用。在技术修建的细节上，新的破冰船也将对南极的大自然条件优先考虑到。简介：北极资源研发管理情况与我国参予现状，在雪龙号之后，中国正在考虑到修建另一艘冰山科考船。

据中国政府部门涉及人士透漏，新的科考船将使用国外的设计，在中国生产，预计明年投入使用。在技术修建的细节上，新的破冰船也将对南极的大自然条件优先考虑到。北极地区的对外开放引发了普遍的兴趣，在地缘政治上也产生了相当大的影响。

目前北极地区的管理机制主要是创建在《联合国海洋法公约》之上。正式成立于1996年的北极理事会是与《联合国海洋法公约》分段的一个地区性的机构。理事会成员还包括8个环北极国家（美国、俄罗斯、加拿大、丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典）。

理事会在近几年逐步增大北极事务的参予范围，影响力也与日俱增。5月15日开会的北极理事会部长级会议，批准后中国和日本、韩国、新加坡、印度、意大利沦为该的组织月观察员国。有很多批评家指出，中国企图在北极理事会内部寻求更大的影响力，但从目前为止的事实显然，中国对北极的兴趣主要集中于在经济方面。

在这种情况下，容许中国重新加入北极地区的研发只不会增进中国与北极国家的经贸和外交关系，而会引起冲突和对付。在环北极国家中，俄罗斯享有最广大的北极地区领土，因而也被指出是最重要的理事会成员国之一。中国国家主席习近平3月份访华莫斯科这是他离任以来的第一次访华，中俄两国签定一系列协议。

借以契机，中国石油天然气集团公司和俄罗斯石油公司就北极合作开发签定了协议。4月16日，中国与冰岛签定权利贸易协定，在会谈中，两国领导人再度证实在北极事务上的合作。近几年两国贸易发展十分迅速，2012年双边贸易下跌23.9%，超过4亿美元。北极地区在中国的外交战略中没获得突显的另一个原因有可能在于，目前中国学者的研究还过于普遍，无法制定出有一个全面的战略规划以供决策者参照。

中国学者对北极的研究现阶段还专心于大自然和科考方面。尽管随着北极海冰的融化，有更加多的学者开始研究北极研发在政治和经济上的意义，但是他们的研究结果要想要对政策制定者产生影响，还必须一定的时间。

到目前为止，中国官方没发布任何具体的北极战略。中国极地研究中心主任杨惠根回应：国内的学者在研究方面还必须之后放松视野。参与5月15日北极理事会部长级会议的中国代表团团长、外交部气候变化谈判尤其代表低风回应，中国在北极可以做到的工作十分多。

比如，从科学研究角度说道，能无法从高空物理、生物多样性、气候变化等方面，使人类对北极的了解更进一步？从潜在的经济价值说道，中国能无法在北极投资基础设施建设等等。另外，我们也要理性认识北极的资源价值。虽说北极蕴含着非常丰富的油气，但是去北极研发，大自然、政治、经济等条件是极为严苛的，成本不会十分低。转入北极，一定要慎重。

另外一个使环北极国家对中国放开警觉的原因在于，比起北极而言，中国对南极的兴趣更为浓烈。从经济角度而言，北极比南极的规划要严苛许多80%的北极资源研发都早已划入在环北极国家的全权管理之下。

即使在科考方面，南极也比北极要更加优先。中国政府近日公开发表回应，在现存的3个科考车站之外，还要在南极地区追加两个科考车站。

在雪龙号之后，中国正在考虑到修建另一艘冰山科考船。据中国政府部门涉及人士透漏，新的科考船将使用国外的设计，在中国生产，预计明年投入使用。

在技术修建的细节上，新的破冰船也将对南极的大自然条件优先考虑到。唤醒中的巨龙也许让人无法放开，然而对于北极国家而言，还必须很长一段时间，才能感觉获得它那灼热的吐息。北极资源研发管理情况与我国参予现状，在“雪龙号”之后，中国正在考虑到修建另一艘冰山科考船。

据中国政府部门涉及人士透漏，新的科考船将使用国外的设计，在中国生产，预计明年投入使用。在技术修建的细节上，新的破冰船也将对南极的大自然条件优先考虑到。

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